ZRP

SuperSport Series

Comme leur nom l'indique, ils seront développés pour des réglages légers à élevés, principalement pour les voitures de route ou de course qui souhaitent développer leur moteur pour un kilométrage élevé et/ou une utilisation sur route. Ceux-ci seront conçus par les ingénieurs de ZRP et fabriqués en Allemagne à partir d'un alliage à haute teneur en silicium 4032 (T6) et à faible expansion qui permet au constructeur du moteur de faire fonctionner un piston plus proche de la tolérance de l'alésage, produisant ainsi une meilleure étanchéité. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un phénomène courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus grands que ceux d'origine. Nous avons choisi la jupe de style rond pour les applications turbo et la jupe de style X pour les moteurs à aspiration naturelle avec des poches de soupape surdimensionnées et plus profondes pour permettre l'utilisation même des profils d'arbre à cames les plus extrêmes. Ils sont dotés de broches décalées pour un fonctionnement silencieux et les broches de poignet sont en alliage 9310. Les autres caractéristiques comprennent des rainures anti-détonation pour protéger les premiers anneaux, une rainure pour accumulateur de pression de gaz pour une meilleure étanchéité de l'anneau et un soulagement des vibrations. Anneau de qualité japonaise de qualité supérieure de 1,00 mm x 1,20 mm x 2,80 mm inclus.

Revêtements en option disponibles sur demande :
revêtement de barrière thermique « Blast Off Bronze » / revêtement Moly Side-Skirt et Under-Crown « Stealth Black »

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