TE/TDI BIELLE AUDI/VW
757,42 €
TTC
Fabriquées en acier haute résistance 4340, un matériau de première qualité, elles présentent une forme optimisée pour des performances élevées et une durabilité extrême. Leur extrémité d'axe à coupe droite assure une durabilité accrue et ne peut donc être utilisée qu'avec des pistons de rechange. Les coussinets sont en AMPCO 18 , pour une excellente résistance à l'usure et à la fatigue, et présentent une rainure radiale servant de réservoir d'huile. Ils sont grenaillés pour réduire les contraintes du matériau et soumis à un traitement thermique en plusieurs étapes pour une rigidité accrue. Les tolérances strictes du processus de production garantissent un ajustement parfait tout en optimisant les jeux d'huile. La courbure et la torsion sont étroitement contrôlées. Chaque tige comprend des fixations de capuchon ARP 2000 évaluées à 220 000 psi, un matériau ARP L19 en option de 260,00 psi disponible en tant que mise à niveau et l'ensemble du kit est fourni avec du molybdène ARP et des instructions de montage complètes.
Applications véhicules – Bielles forgées
Marque / Modèle / Moteur (références & cotes)
| Marque/Modèle | Moteur | Type | L (mm) | Ø axe (mm) | Ø tête (mm) | Lar. tête/pied | Poids (g) | Pack | Filetage | Réf. | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bielles ZRP VW / Audi 2.0L TFSI / TSiEA888 HD Series |
BHZ,BYD,BZC,
|
Bielle I | 144 | 21 | 50,60 | 24,90 | 520 | 4 | 3/8 | R-AUD-006-I
|
|
| Bielles ZRP à entraînement par chaîne pour Audi 2.0L TSI HD Series | 2011-Pré : CCTA, CCZA, CCZB, CBF, CAEB, CAEA, CDNB, CDNC | Bielle I | 144 | 21 | 50,60 | 21,90 | 488 | 4 | 3/8 | R-AUD-009-I
|
|
| Bielles de série HD à entraînement par chaîne pour Audi 2.0L TSI avec boulons L19 | 2011-Pré : CCTA, CCZA, CCZB, CBF, CAEB | Bielle I | 144 | 21 | 50,60 | 21,90 | 488 | 4 | 3/8 | R-AUD-009-I-L19
|
|
| Bielles VW / Audi 2.0L TFSI / TSI EA888 avec boulons L19 | BHZ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDMA, CDZA | Bielle H | 144 | 21 | 50,60 | 24,90 | 475 | 4 | 3/8 | R-AUD-006HL-L19
|
|
| Bielles VW / Audi 2.0L TFSI / TSI EA888 ZRP | BHZ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDMA, CDZA, BWJ | Bielle H | 144 | 21 | 50,60 | 24,90 | 475 | 4 | 3/8 | R-AUD-006HL | |
| Bielles ZRP à poutre en I pour VW 1.9L TDi (PD100/PD115) |
1,9 L TDI 8v : 90 / 110 et PD100 / PD115 |
Bielle I | 144 | 26 | 50,60 | 24,90 | 519 | 4 | 5/16 | R-VW-010-I
|
Pour alésage supérieur à 79,50mm |
| Bielles ZRP à poutre en I pour Audi 2,5 L TFSI (TT-RS) (23,0 mm PE) |
CEPA, CEPB, DAZA, DNWA |
Bielle I | 144 | 23 | 50,60 | 21,85 | 508 | 4 | 3/8 | R-VW-008-I-5
|
Extrémité de broche non conique |
| Bielles ZRP VW / Audi 2.0 TSI (EA888) Gen.3-Gen.4 | CADA, CAEA, CAEB, CAWB, CCTA, CCZA, CCZC, CDNB, CDNC, CDZA, CESA, CETA, CHHC, CJXC, CJXF, CJXG, CNBC, CNCB, CNCD, CNCE, CPMA, CPSA, CUHA, CULB, CULC, CVKB, CVLA, CWZA, CYNB, CYPA, CYRB, DAXB, DJHA, D | Bielle I | 144 | 23 | 50,60 | 21,85 | 508 | 4 | 3/8 | R-VW-008-I
|
Extrémité de broche non conique |
| Bielles VW / Audi 2.0L TSI EA888 (mai 2011-up) avec boulons L19 | 2011-actuel : CCTA, CCZA, CCZB, CBF, CAEB / MQB | Bielle I | 144 | 23 | 50,60 | 21,85 | 508 | 4 | 3/8 | R-VW-008-I-L19 |
Extrémité de broche non conique |
| Bielles à poutre en I Audi 2,5 L TFSI (TT-RS) (23,0 mm PE) Série robuste avec boulons L19 |
LCPE, CEPB |
Bielle I | 144 | 23 | 50,60 | 21,85 | 508 | 4 | 3/8 | R-VW-008-I-5-L19 |
Extrémité de broche non conique |
| Bielles en I pour VW 1.9L TDi (PD100/PD115) avec boulons L19
|
1,9 L TDi : moteurs PD100 / PD115 | Bielle I | 144 | 26 | 50,60 | 24,90 | 523 | 4 | 5/16 | R-VW-010-I-L19 |
Pour alésage supérieur à 79,50mm |
| Bielles VW / Audi 1.4L TFSI (2012-aujourd'hui) avec boulons L19 | CZCA, CPTA, CZEA, CTHG, CMBH, CZC, CZCB, CZCC | Bielle I | 140,02 | 19 | 50,60 | 20 | 397 | 4 | 5/16 | R-VW-005-I-L19 |
Extrémité de broche conique |
| Bielles ZRP pour VW / Audi 1.4L TFSI (2012-aujourd'hui) | CZCA, CPTA, CZEA, CTHG, CMBH, CZC, CZCB, CZCC, CZDA, CVNA, CHPA, CMBA, CPWA | Bielle I | 140,02 | 19 | 50,60 | 20 | 397 | 4 | 5/16 | R-VW-005-I |
Extrémité de broche conique |
| Bielles à poutre en I à entraînement par chaîne (PE 22,0 mm) Audi / VW 2.0 L TSI, série robuste avec boulons L19 | Bielle I | 144 | 22 | 50,60 | 21,90 | 492 | 4 | 3/8 | R-AUD-010-I-L19 |
Extrémité de broche non conique | |
| Bielles ZRP à poutre en I à entraînement par chaîne (PE 22,0 mm) pour Audi / VW 2.0 L TSI, série robuste | Bielle I | 144 | 22 | 50,60 | 21,90 | 492 | 4 | 3/8 | R-AUD-010-I |
Extrémité de broche non conique | |
| Bielles VW / Audi 2.0L TSI EA888 (mai 2011-up) avec boulons L19 | 2011-actuel : CCTA, CCZA, CCZB, CBF, CAEB / MQB | Bielle I | 144 | 23 | 50,60 | 21,85 | 508 | 4 | 3/8 | R-VW-008-IR-L19 |
Extrémité de broche non conique / Percée pour fusil |
| Bielles ZRP pour VW / Audi 2.0L TSI EA888 (à partir de mai 2011) | CADA, CAEA, CAEB, CAWB, CCTA, CCZA, CCZC, CDNB, CDNC, CDZA, CESA, CETA, CHHC, CJXC, CJXF, CJXG, CNBC, CNCB, CNCD, CNCE, CPMA, CPSA, CUHA, CULB, CULC, CVKB, CVLA, CWZA, CYNB, CYPA, CYRB, DAXB, DJHA, D | Bielle I | 144 | 23 | 50,60 | 21,85 | 508 | 4 | 3/8 | R-VW-008-IR |
Extrémité de broche non conique / Percée pour fusil |
| Bielles VW / Audi 2.0L TFSI / TSI EA888 HD Series avec boulons L19 | BHZ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDMA, CDZA | Bielle I | 144 | 21 | 50,60 | 24,90 | 507 | 4 | 3/8 | R-AUD-006-IR-L19 |
Tiges à extrémité non conique / tiges percées pour fusil |
| Bielles ZRP VW / Audi 2.0L TFSI / TSI EA888 HD Series | BHZ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLF, CDLG, CDMA, CDZA, BWJ | Bielle I | 144 | 21 | 50,60 | 24,90 | 507 | 4 | 3/8 | R-AUD-006-IR |
Tiges à extrémité non conique / tiges percées pour fusil |
R-AUD-006-I
Fabriquées en acier haute résistance 4340, un matériau de première qualité, elles présentent une forme optimisée pour des performances élevées et une durabilité extrême. Leur extrémité d'axe à coupe droite assure une durabilité accrue et ne peut donc être utilisée qu'avec des pistons de rechange. Les coussinets sont en AMPCO 18 , pour une excellente résistance à l'usure et à la fatigue, et présentent une rainure radiale servant de réservoir d'huile. Ils sont grenaillés pour réduire les contraintes du matériau et soumis à un traitement thermique en plusieurs étapes pour une rigidité accrue. Les tolérances strictes du processus de production garantissent un ajustement parfait tout en optimisant les jeux d'huile. La courbure et la torsion sont étroitement contrôlées. Chaque tige comprend des fixations de capuchon ARP 2000 évaluées à 220 000 psi, un matériau ARP L19 en option de 260,00 psi disponible en tant que mise à niveau et l'ensemble du kit est fourni avec du molybdène ARP et des instructions de montage complètes.